国际制造技术展（IMTS）期间，3D打印设备商Stratasys准备在自己的展台上播一段新视频。
内容关于通用汽车如何使用它的3D打印技术。
Stratasys同时宣布了其与通用汽车（GM）长期合作的最新展示，重点介绍这家汽车制造商如何在其20多个制造工厂中使用Stratasys增材制造（AM）解决方案，以缩短交付周期、降低成本并提升运营绩效。

通用汽车已经把Stratasys的FDM 3D打印技术（熔融沉积成型）铺开了。
覆盖范围是北美和南美20多个制造工厂。

通用汽车团队用Stratasys F900工业级FDM生产打印机，配上生产级材料、软件和应用支持，造出来的零部件可以在不同工厂之间共享。
南北美洲多个GM生产基地的制造团队多年来一直把这些平台用在工装、质量、安全和人机工程学等各类应用中。
每个工厂的团队先在本地开发解决方案，快速验证，验证通过后，再把这个设计复制到其他工厂。

这套网络平时生产的，有人体工学生产辅助工具、质量控制工具、夹具、治具、防护部件、工装、替换零部件，甚至还有直接装在车上的终端零部件。
更低的工装成本、更短的交付周期和更高的运营效率，是投资回报的具体体现，各工厂均报告了显著的节约成效。
双方表示，这些应用有助于提高生产率、减少停机时间并加快问题解决速度。

听起来挺常规，对吧？
我们原本也以为只是又一条3D打印落地案例。
但20多个工厂同时在做这件事，而且不是示范项目，是日常生产的一部分，味道就不太一样了。

通用汽车北美全尺寸卡车和大型SUV总装运营制造副总裁多琳·麦克道威尔（Doneen McDowell）说得很实在：
公司最大的资产是员工，给员工工具让他们在自己的厂区主导结果，再把方案复制到整个制造网络，就能得到最佳成果。

Stratasys首席执行官约阿夫·泽夫（Yoav Zeif）也提到，通用汽车展示了增材制造完全融入生产运营时的可能性。
这一合作把工厂车间的创新变成了企业级的商业价值。

这段新视频拍自通用汽车北美多个工厂，展示了制造团队如何借助Stratasys的硬件、材料、软件和应用专业知识来应对生产挑战。
Stratasys与GM的合作围绕着一个明确的战略：将经过验证的增材制造工装应用扩展到整个制造网络，而非将3D打印局限于单一生产线。
一旦某个解决方案在GM的一家工厂中得到验证，就会被复制到公司更广泛的制造版图中，将局部问题的解决方案转变为企业级的收益。

Stratasys在其汽车业务的其他领域也描述了类似的模式。
该公司全球汽车业务总监Fadi Abro表示，Stratasys系统正在20多家汽车工厂生产治具和夹具，「以帮助汽车顺利下线」，其价值定位更多围绕保持生产线运转的工装，而非一次性零件。
Abro所提到的数字描述的是Stratasys在更广泛汽车行业的足迹，而非特指GM的工厂，但它指向了类似的规模：工装同时在多家工厂中部署。

Stratasys还建立了专门的基础设施来支持其汽车客户的这种规模化扩展。
北美Stratasys工装中心（NASTC）与Automation Intelligence合作开设于密歇根州弗林特市，为制造商提供F3300和F900 3D打印机的实操机会，以便在治具、夹具和臂端工装等工装应用投入生产之前，先进行验证和规模化。
与GM的内部推广不同，NASTC是一个面向多家制造商开放的共享资源，但它反映了同样的推动方向：将工装规模化视为一个结构化流程。

从一条产线上的小改动，变成跨洲际制造网络里的标准做法，这种复制能力也许才是制造业数字化真正值钱的地方。